第161章 汽油发动机数额被卡
第161章汽油发动机数额被卡
知进退,明得失。
从制衣厂出来没多久,罗成突然回过神来,这次好像不是占人家便宜了,而是搭了一个人情进去。
不排除这年头有些工人喜欢占厂里便宜,总会觉得有些东西没有用了,工厂也用不上,还不如便宜了自己。
但罗成现在是厂长,人家工人不知道流程,他难道还不清楚嘛。起码有些事情张主任就算没有刻意说,但罗成之前问了人家也没回避。
就比如修理厂,人家拿车来修理,更换下来的坏损零件呢。好像也不允许私下处理,就比如轮胎,要是换下来的就可以随便处理,那拿去做鞋底子,做成凉鞋,这可很耐用的。
罗成可是听过在后来国内为了解决吃饭问题,从日本大量进口尿素当化肥,那时候农村人依然缺少布料,都用尿素袋子做衣服。
连一个袋子,国人都不会放过,何况现在呢。修理厂以前更换的任何东西都是要回收报备的,这年代就没有个人的东西,也不对个人出售。
制衣厂裁下来的布头,不也没看对外出售嘛,职工也是不能拿回家的。机械厂的废角料也是可以拿到轧钢厂回炉的。
就算是制衣厂染布出现瑕疵品,人家也是要报备,然后才能当瑕疵品处理。也是能卖回成本价格甚至挣钱,只不过不需要布票。而且还不能故意如此,瑕疵品属于不合格产品,一个厂得保证产品一定的合格率。
按照制衣厂跟缝纫机厂的关系,肯定工厂里会有多的缝纫机票,罗成买走这台,他们肯定会用额外的配额来补上。然后可能还要从厂里的自留金补上一点,绝对不会让数目对不上帐的。因为出了问题,工厂被追责更严重。
买完东西,罗成并没有立刻回家,而是去了一趟木材厂。木材厂的效益也是不错的,厂里有很多木工师傅,光做家具其实这年头没什么效益,在饭都吃不饱的时代,宁愿蹲着吃饭也不舍得买凳子的多了去了。
主要还是工业用的木材多,让木材厂效益一直还过的去,否则哪有钱去买五千块的车。不过效益好也是相对于他们的规模来说的,也就二三百人,搬运工还不少,可能有很多学徒工,临时工。
这生产木材剩余的木屑木片的,也是可以卖钱的,不过便宜的很,都算是木材厂额外的收益,不算成本的。主要供应一些烧锅炉的地方,量大也可以供应火力发电厂。
木屑和木片,主要是走量,不值什么钱,普通人也可以直接买。但城市里烧这个的少,城市里为什么少煤球做饭的多,那是很多工人分的房子本来就不是成套的,不一定有厨房,有的话也是后来改造的,房子没有烟囱,烧木柴烟太大排不出去。
而煤炉子,只要用铁皮装一个排烟管就可以了。甚至不怕呛的,不装烟管的也有,因为烧煤球没多少烟的。可能就炒菜的时候反而有点。
罗成一来,那可真是木材厂的厂长直接接待了,厂子所谓的效益好,那也是相对的,厂里别说小车了,卡车都没有一辆,附近送货都是靠板车。工地要木材,都是自己有卡车来拉的。
来了一趟木材厂,直接弄了一袋木屑两袋碎木片,只是做饭的话能烧很久了。一般别人来买这个,几分钱就可以买一袋了,自己拿扁担挑回去烧。这边的板车都是专门拉制作好了的木方和家具的,厂里也有装卸工可以帮忙拉,辛苦费开距离,一般得一两角钱。
运费比买的木屑木片还贵,这很正常,因为人家木材厂主要买的就不是这个东西。罗成这次来,倒也是让他看上东西了,要了一捆木方,准备拿去家里院子里搭一个木笼子,以后养鸡用。另外看上了厂里没加工的木墩子,特别是一个直径有七八十工分的树墩,让罗成有些喜欢。
这年头,一些山林还是有很多大树木的,现在对树木也不太重视,现在经常能看到几个小孩一起抱着才能抱一圈的百年老树,到后世,就只能去非洲进口大板材了。
这木墩子,拿到院子里一摆,就可以直接当桌椅了,放房间里可能不美观,显得你穷。但放院子里,那就是雅了。
所有东西加运费,罗成花了一块五,毕竟木墩其实还有用的,可以做家具用。一个凳子在市场还要七八角钱呢,而且还要了一捆木方,这可是切割好了的木材,当床板用都可以,他却拿去做鸡圈。一般农村人都是竹条做鸡圈的,养一两只的话,有些人还会用树枝编一个框子。
人家养鸡是为了生活,罗成养鸡是为了生活气息,算是一种乐趣。所以不在乎鸡圈的成本。
从木材厂出来,罗成就立刻回家了,在制衣厂买的棉袄,小雨和诗诗穿上后就没有脱,一路上还说真暖和。看的出来,这在城里生活了,多少有些对比心了,这比较正常,但别有攀比心就行。
小雨她们回来后,就真的去掏旧棉袄里的棉花了,打算全部弄出来,放院子里晒一下。然后再弄点线去封一下,倒时候弄点布做个小被套就好了。
罗成回来后,则是躺床上想着厂里的事情,每天手动叉车的材料都能齐了,也会送到厂里来。这属于研发新产品了,可惜的是现在这采购的费用都得由厂里承担,因为汽车制造厂属于商业企业。也是今年刚好改革,让企业自己承担新产品研发费用的。
这样的改革,好处就是你不需要上报领导,自己就可以决定了。坏处就是没有资金的商业企业,只能一成不变的生产老产品。很可能一款产品,一个样式,几十年都不会改变一下。
在吃晚饭之前,罗成还是去供销社签到了一下,他倒是想尝试一天不签到,系统会不会累加。但又怕没签到就浪费一次机会,觉得在自身物资还不富裕的情况下,有些东西还是别轻易尝试。
在供销社那,罗成感觉这次签到的运气不错,又获得了一件床单,刚好可以改成一个小被套。另外就是一瓶酒,一双胶靴,一瓶麦乳精,发卡小排。
麦乳精这东西,罗成没喝过,也不知道是啥味。不过这发卡让罗成有点小惊喜,就是一条小钢丝做的那种,造型是‘阝’一样的。这东西可以用来掏耳屎用,主要是这年代也没有专门掏耳朵的产品。
次日一大早,罗成洗漱后,没穿中山装,还是穿工服去上的班,这中山装穿了不好干活。
来到厂的第一件事情,罗成就想好了,先采购一批方块车配件,反正工厂如何组建不是他需要考虑的事情。
只有生产了方块车,厂里才能有效益,有效益,就不愁日子难过。
张林张主任今天来的也比较早,没了厂长的职位,也不待办公室了,就在车间转悠。打算以后有轿车要修理,就负责教导其他师傅修理。位置不一样了,其实更轻松了,很多事情也不用像他汇报了。
罗成则是找到了他,询问这汽车配件采购该怎么处理,他们以前是如何操作的。
而这一问,让张主任大呼要糟,罗成昨天等于是选择了汽车厂成为地方企业,而不是成为汽一厂的分厂。如果是其他企业还好,自我发展就是了,但汽车制造企业不一样。
汽车司机也好,汽车修理工也罢,都是跟汽车接触的人。都清楚解放后的第一辆国产车是什么,为什么会在那时候生产。
54年,领导人说,我们除了桌子椅子,一辆汽车都造不出来。这意味着那时候国内在汽车领域属于零基础,而一直到3年后,第一辆解放卡车才生产出来。而且总共也就是生产了12辆。
而轿车呢,也是因为领导人说需要有自己的轿车,才开始研发生产的。
可以说之前国内的每一个汽车厂,都是通过许多部门的配合与支持,并且还历经几年,才把车子生产出来的。
但罗成现在搞这个汽车制造厂,完全不一样,这方块车唯一的亮点就是结构形式。底盘车身简陋,挡风玻璃也没有,形成一款价格低廉的汽车。但这车子看上去是真不大气,如果不是因为汽车紧缺,价格昂贵,他这车的需求量是不可能起的来的。
人家汽车厂生产的轿车,可不是跟罗成这样,改变一下造型,然后拿各种零部件组装一下。而是从车身,发动机,变速箱,到一个车灯,一个螺丝,都是靠自己生产的。
国内第一款轿车,东方轿车,外表是仿造法国的希姆卡,车身都是锻造工门有榔头给敲打出来的,很多结构,无法制造车床和冲压设备,都是从手工开始。
发动机也是仿造德国的奔驰190,其他部件几乎都是如此,以仿造为主,再稍微自我设计改变一点外表。
所以真正的汽车厂,一开始就有研发资金,上百个部门配合。需要什么,就有什么部门来攻克。
现在义安的汽车制造厂,方块车除非有上级领导人大力认可,让某些部门配合生产。否则他这样的单纯改变车身结构而已的汽车,纯属摘桃子。人家花几年仿造出来的发动机和其他部件,肯定优先自身工厂生产。
而且现在国产轿车都是在为各行业领导人生产,很多企业领导也不过是乘坐吉普车。而吉普车的配件更别想,那是军工企业。
为什么部队里那么多吉普车,就是因为生产吉普车的厂就是部队的企业。而为什么现在很多企业领导都是以吉普车为主,那是为了生产经费。只有地方协助军工的,还没军工协助地方的。
张主任带着罗成,直接去办公司当着他的面打电话,那边得知是义安这边需要后,并没有张主任预料的为难,但也不会帮助协调。让张主任直接打分管部门的电话。
现在是计划生产的时代,很多东西生产多了是真的没有用的。比如变速器,这东西除了卖给汽车厂,能有什么用。汽油发动机,产量是根本上不来,这是汽车主要的部件。为什么现在国内能生产汽车了,还依赖进口,不就是有些东西技术落后,产量实在是跟不上最低需求才进口的嘛。
一个个电话打过去,货都有,有些东西生产起来还是容易的,如果长期需要,也可以纳入计划生产。唯独汽油发动机,跟不上产量,就算支持地方,也就只能勉强给十台。如果想要更多,除非有上面的领导来专门给这边调动配额。
就十台发动机,这能有什么鸟用。罗成和张主任坐在办公室里,有些不知如何是好。全国就那么几家汽车厂,而且都是有前身背景的。吉普车军民两用,人家一开始就有几百人搞研发。
“罗厂长,要不改成柴油机吧,柴油发动机在我们省内就有。如果有需要的话,让地方单位上报过去,起码不会有什么问题。”
张主任建议道,柴油机比汽油发动机容易制造,而且很多需要发动机的行业都是用柴油机的。
用柴油机,因为是压然方式启动,因为燃点低,需要产出足够的动力需要一定时间。也就意味着启动慢,很多拖拉机你刚把发动机摇启动了,一开始动力都不强的,很多开拖拉机的有经验的都是让发动后,让发动机转一会再启动。
另外就是摇跟汽油发动机达到同样的马力,柴油机比发动机大,排气量也大。
最后一点,那就是柴油机跟汽油发动机的原理不同,柴油机的抖动和噪音更大。
但好处也有,就是省油,长途汽车货车基本都是柴油机,油耗低,油价也便宜。
罗成没有立刻答应张主任的建议,要知道方块车的发动机是安装在座位底下的,用柴油机,降低一下启动速度和最高时速没什么问题。因为车子小,其实用汽车发动机已经有些超标了,开太快对于方块车来说并不好。
可柴油机抖动太厉害,声音也大,这换个发动机,就跟开拖拉机没有区别了。那还不如生产农用三轮车呢,发动机弄座子后面,直接跟驾驶室分离,就算有抖动也不会有太大感觉。
而且三个轮子的,前面就一个轮子,都不需要用方向盘来操作,左右摆就是。学起来也容易。
“十台汽油发动机也要,这样,张主任,伱去跟地方单位沟通一下,反正正式计划产量没出来,就说发动机产能不足。目前计划生产只能八台,如果他们能协助购买到进口汽油发动机,我们就再加产能。”
罗成对着张主任说到,突然罗成发觉一个问题,这张主任不当厂长去车间当主任,好像有点屈才了。以他的本职技术六级汽车修理,看上去去当个修理车间的主任很合适。但他当了这些年的厂长,对很多事情都熟悉,又有汽车专业的了解。
罗成感觉应该把张主任弄到后勤采购去好像更合理,而且他也熟悉义安很多单位的负责人。
不过这事情等以后再说,说实话,罗成对方块车并不看重,当初搞这个就是为了虚荣心,搞点汽车购买票让别人来求修理厂。但现在既然已经弄了,也不甘心被生产材料给卡死。一个月就给十台发动机的量,有什么意思,本土都走不出去。
罗成最近一直在猜测签到系统更好的用途,这签到系统其实划分的很细致,到安保室签到,就获得安保物品,并不会把安保室归纳为汽车修理厂为一个整体。
而车间归车间,在外面很多地方也都是如此。这导致罗成想要大致的什么东西,都要到处跑。按照道理看上去规律很清楚,但罗成猜测,如果是自己建造的场地呢。
比如修理厂现在在改建的养殖场地,在没改之前,就是一块小荒地,可能签到也是按照荒地的环境来获得物品。但改造后呢,系统会不会就按照养殖地方来获得物品。
如果真能这样的话,自己拿一个办公室改成发动机设计室呢。或者说是发动机图纸设计室。会不会签到出对应的图纸,然后再弄一个发动机生产车间,按照系统小气的惯例,发动机不指望,但零部件呢,给一点零部件,也能节省很多弯路吧。
一直在看资料,更新快不了。发现这时代很多汽车厂,产量不高,完全是工业太落后了。就像叉车,十多年后,才勉强达到年产1000辆。轿车,第一年就50辆,后来慢慢配套成熟,也就几百辆。全部卡在发动机的产能上,完全是仿造,原理没吃透,任何部件都不敢改动。甚至一些先进的发动机,仿造都仿造不出来。如果不是为了实现国产,竟然有些部件进口更划算。
我要写大量生产方块车的,真写了,也将不合理了,别看一开始造几台出来很快,按照测试生产的速度,不说多,刚起步一个月几十台随便造。
而柴油发动机,一直就有,我查到的是跟外资合资的。
军工企业都是在研发航空领域的发动机。
反正不搞自身研发,在这时代是起不来的,什么都被限制。而搞研发,只能依靠系统了。不弯道超车,人设就不合理,总不能全能
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知进退,明得失。
从制衣厂出来没多久,罗成突然回过神来,这次好像不是占人家便宜了,而是搭了一个人情进去。
不排除这年头有些工人喜欢占厂里便宜,总会觉得有些东西没有用了,工厂也用不上,还不如便宜了自己。
但罗成现在是厂长,人家工人不知道流程,他难道还不清楚嘛。起码有些事情张主任就算没有刻意说,但罗成之前问了人家也没回避。
就比如修理厂,人家拿车来修理,更换下来的坏损零件呢。好像也不允许私下处理,就比如轮胎,要是换下来的就可以随便处理,那拿去做鞋底子,做成凉鞋,这可很耐用的。
罗成可是听过在后来国内为了解决吃饭问题,从日本大量进口尿素当化肥,那时候农村人依然缺少布料,都用尿素袋子做衣服。
连一个袋子,国人都不会放过,何况现在呢。修理厂以前更换的任何东西都是要回收报备的,这年代就没有个人的东西,也不对个人出售。
制衣厂裁下来的布头,不也没看对外出售嘛,职工也是不能拿回家的。机械厂的废角料也是可以拿到轧钢厂回炉的。
就算是制衣厂染布出现瑕疵品,人家也是要报备,然后才能当瑕疵品处理。也是能卖回成本价格甚至挣钱,只不过不需要布票。而且还不能故意如此,瑕疵品属于不合格产品,一个厂得保证产品一定的合格率。
按照制衣厂跟缝纫机厂的关系,肯定工厂里会有多的缝纫机票,罗成买走这台,他们肯定会用额外的配额来补上。然后可能还要从厂里的自留金补上一点,绝对不会让数目对不上帐的。因为出了问题,工厂被追责更严重。
买完东西,罗成并没有立刻回家,而是去了一趟木材厂。木材厂的效益也是不错的,厂里有很多木工师傅,光做家具其实这年头没什么效益,在饭都吃不饱的时代,宁愿蹲着吃饭也不舍得买凳子的多了去了。
主要还是工业用的木材多,让木材厂效益一直还过的去,否则哪有钱去买五千块的车。不过效益好也是相对于他们的规模来说的,也就二三百人,搬运工还不少,可能有很多学徒工,临时工。
这生产木材剩余的木屑木片的,也是可以卖钱的,不过便宜的很,都算是木材厂额外的收益,不算成本的。主要供应一些烧锅炉的地方,量大也可以供应火力发电厂。
木屑和木片,主要是走量,不值什么钱,普通人也可以直接买。但城市里烧这个的少,城市里为什么少煤球做饭的多,那是很多工人分的房子本来就不是成套的,不一定有厨房,有的话也是后来改造的,房子没有烟囱,烧木柴烟太大排不出去。
而煤炉子,只要用铁皮装一个排烟管就可以了。甚至不怕呛的,不装烟管的也有,因为烧煤球没多少烟的。可能就炒菜的时候反而有点。
罗成一来,那可真是木材厂的厂长直接接待了,厂子所谓的效益好,那也是相对的,厂里别说小车了,卡车都没有一辆,附近送货都是靠板车。工地要木材,都是自己有卡车来拉的。
来了一趟木材厂,直接弄了一袋木屑两袋碎木片,只是做饭的话能烧很久了。一般别人来买这个,几分钱就可以买一袋了,自己拿扁担挑回去烧。这边的板车都是专门拉制作好了的木方和家具的,厂里也有装卸工可以帮忙拉,辛苦费开距离,一般得一两角钱。
运费比买的木屑木片还贵,这很正常,因为人家木材厂主要买的就不是这个东西。罗成这次来,倒也是让他看上东西了,要了一捆木方,准备拿去家里院子里搭一个木笼子,以后养鸡用。另外看上了厂里没加工的木墩子,特别是一个直径有七八十工分的树墩,让罗成有些喜欢。
这年头,一些山林还是有很多大树木的,现在对树木也不太重视,现在经常能看到几个小孩一起抱着才能抱一圈的百年老树,到后世,就只能去非洲进口大板材了。
这木墩子,拿到院子里一摆,就可以直接当桌椅了,放房间里可能不美观,显得你穷。但放院子里,那就是雅了。
所有东西加运费,罗成花了一块五,毕竟木墩其实还有用的,可以做家具用。一个凳子在市场还要七八角钱呢,而且还要了一捆木方,这可是切割好了的木材,当床板用都可以,他却拿去做鸡圈。一般农村人都是竹条做鸡圈的,养一两只的话,有些人还会用树枝编一个框子。
人家养鸡是为了生活,罗成养鸡是为了生活气息,算是一种乐趣。所以不在乎鸡圈的成本。
从木材厂出来,罗成就立刻回家了,在制衣厂买的棉袄,小雨和诗诗穿上后就没有脱,一路上还说真暖和。看的出来,这在城里生活了,多少有些对比心了,这比较正常,但别有攀比心就行。
小雨她们回来后,就真的去掏旧棉袄里的棉花了,打算全部弄出来,放院子里晒一下。然后再弄点线去封一下,倒时候弄点布做个小被套就好了。
罗成回来后,则是躺床上想着厂里的事情,每天手动叉车的材料都能齐了,也会送到厂里来。这属于研发新产品了,可惜的是现在这采购的费用都得由厂里承担,因为汽车制造厂属于商业企业。也是今年刚好改革,让企业自己承担新产品研发费用的。
这样的改革,好处就是你不需要上报领导,自己就可以决定了。坏处就是没有资金的商业企业,只能一成不变的生产老产品。很可能一款产品,一个样式,几十年都不会改变一下。
在吃晚饭之前,罗成还是去供销社签到了一下,他倒是想尝试一天不签到,系统会不会累加。但又怕没签到就浪费一次机会,觉得在自身物资还不富裕的情况下,有些东西还是别轻易尝试。
在供销社那,罗成感觉这次签到的运气不错,又获得了一件床单,刚好可以改成一个小被套。另外就是一瓶酒,一双胶靴,一瓶麦乳精,发卡小排。
麦乳精这东西,罗成没喝过,也不知道是啥味。不过这发卡让罗成有点小惊喜,就是一条小钢丝做的那种,造型是‘阝’一样的。这东西可以用来掏耳屎用,主要是这年代也没有专门掏耳朵的产品。
次日一大早,罗成洗漱后,没穿中山装,还是穿工服去上的班,这中山装穿了不好干活。
来到厂的第一件事情,罗成就想好了,先采购一批方块车配件,反正工厂如何组建不是他需要考虑的事情。
只有生产了方块车,厂里才能有效益,有效益,就不愁日子难过。
张林张主任今天来的也比较早,没了厂长的职位,也不待办公室了,就在车间转悠。打算以后有轿车要修理,就负责教导其他师傅修理。位置不一样了,其实更轻松了,很多事情也不用像他汇报了。
罗成则是找到了他,询问这汽车配件采购该怎么处理,他们以前是如何操作的。
而这一问,让张主任大呼要糟,罗成昨天等于是选择了汽车厂成为地方企业,而不是成为汽一厂的分厂。如果是其他企业还好,自我发展就是了,但汽车制造企业不一样。
汽车司机也好,汽车修理工也罢,都是跟汽车接触的人。都清楚解放后的第一辆国产车是什么,为什么会在那时候生产。
54年,领导人说,我们除了桌子椅子,一辆汽车都造不出来。这意味着那时候国内在汽车领域属于零基础,而一直到3年后,第一辆解放卡车才生产出来。而且总共也就是生产了12辆。
而轿车呢,也是因为领导人说需要有自己的轿车,才开始研发生产的。
可以说之前国内的每一个汽车厂,都是通过许多部门的配合与支持,并且还历经几年,才把车子生产出来的。
但罗成现在搞这个汽车制造厂,完全不一样,这方块车唯一的亮点就是结构形式。底盘车身简陋,挡风玻璃也没有,形成一款价格低廉的汽车。但这车子看上去是真不大气,如果不是因为汽车紧缺,价格昂贵,他这车的需求量是不可能起的来的。
人家汽车厂生产的轿车,可不是跟罗成这样,改变一下造型,然后拿各种零部件组装一下。而是从车身,发动机,变速箱,到一个车灯,一个螺丝,都是靠自己生产的。
国内第一款轿车,东方轿车,外表是仿造法国的希姆卡,车身都是锻造工门有榔头给敲打出来的,很多结构,无法制造车床和冲压设备,都是从手工开始。
发动机也是仿造德国的奔驰190,其他部件几乎都是如此,以仿造为主,再稍微自我设计改变一点外表。
所以真正的汽车厂,一开始就有研发资金,上百个部门配合。需要什么,就有什么部门来攻克。
现在义安的汽车制造厂,方块车除非有上级领导人大力认可,让某些部门配合生产。否则他这样的单纯改变车身结构而已的汽车,纯属摘桃子。人家花几年仿造出来的发动机和其他部件,肯定优先自身工厂生产。
而且现在国产轿车都是在为各行业领导人生产,很多企业领导也不过是乘坐吉普车。而吉普车的配件更别想,那是军工企业。
为什么部队里那么多吉普车,就是因为生产吉普车的厂就是部队的企业。而为什么现在很多企业领导都是以吉普车为主,那是为了生产经费。只有地方协助军工的,还没军工协助地方的。
张主任带着罗成,直接去办公司当着他的面打电话,那边得知是义安这边需要后,并没有张主任预料的为难,但也不会帮助协调。让张主任直接打分管部门的电话。
现在是计划生产的时代,很多东西生产多了是真的没有用的。比如变速器,这东西除了卖给汽车厂,能有什么用。汽油发动机,产量是根本上不来,这是汽车主要的部件。为什么现在国内能生产汽车了,还依赖进口,不就是有些东西技术落后,产量实在是跟不上最低需求才进口的嘛。
一个个电话打过去,货都有,有些东西生产起来还是容易的,如果长期需要,也可以纳入计划生产。唯独汽油发动机,跟不上产量,就算支持地方,也就只能勉强给十台。如果想要更多,除非有上面的领导来专门给这边调动配额。
就十台发动机,这能有什么鸟用。罗成和张主任坐在办公室里,有些不知如何是好。全国就那么几家汽车厂,而且都是有前身背景的。吉普车军民两用,人家一开始就有几百人搞研发。
“罗厂长,要不改成柴油机吧,柴油发动机在我们省内就有。如果有需要的话,让地方单位上报过去,起码不会有什么问题。”
张主任建议道,柴油机比汽油发动机容易制造,而且很多需要发动机的行业都是用柴油机的。
用柴油机,因为是压然方式启动,因为燃点低,需要产出足够的动力需要一定时间。也就意味着启动慢,很多拖拉机你刚把发动机摇启动了,一开始动力都不强的,很多开拖拉机的有经验的都是让发动后,让发动机转一会再启动。
另外就是摇跟汽油发动机达到同样的马力,柴油机比发动机大,排气量也大。
最后一点,那就是柴油机跟汽油发动机的原理不同,柴油机的抖动和噪音更大。
但好处也有,就是省油,长途汽车货车基本都是柴油机,油耗低,油价也便宜。
罗成没有立刻答应张主任的建议,要知道方块车的发动机是安装在座位底下的,用柴油机,降低一下启动速度和最高时速没什么问题。因为车子小,其实用汽车发动机已经有些超标了,开太快对于方块车来说并不好。
可柴油机抖动太厉害,声音也大,这换个发动机,就跟开拖拉机没有区别了。那还不如生产农用三轮车呢,发动机弄座子后面,直接跟驾驶室分离,就算有抖动也不会有太大感觉。
而且三个轮子的,前面就一个轮子,都不需要用方向盘来操作,左右摆就是。学起来也容易。
“十台汽油发动机也要,这样,张主任,伱去跟地方单位沟通一下,反正正式计划产量没出来,就说发动机产能不足。目前计划生产只能八台,如果他们能协助购买到进口汽油发动机,我们就再加产能。”
罗成对着张主任说到,突然罗成发觉一个问题,这张主任不当厂长去车间当主任,好像有点屈才了。以他的本职技术六级汽车修理,看上去去当个修理车间的主任很合适。但他当了这些年的厂长,对很多事情都熟悉,又有汽车专业的了解。
罗成感觉应该把张主任弄到后勤采购去好像更合理,而且他也熟悉义安很多单位的负责人。
不过这事情等以后再说,说实话,罗成对方块车并不看重,当初搞这个就是为了虚荣心,搞点汽车购买票让别人来求修理厂。但现在既然已经弄了,也不甘心被生产材料给卡死。一个月就给十台发动机的量,有什么意思,本土都走不出去。
罗成最近一直在猜测签到系统更好的用途,这签到系统其实划分的很细致,到安保室签到,就获得安保物品,并不会把安保室归纳为汽车修理厂为一个整体。
而车间归车间,在外面很多地方也都是如此。这导致罗成想要大致的什么东西,都要到处跑。按照道理看上去规律很清楚,但罗成猜测,如果是自己建造的场地呢。
比如修理厂现在在改建的养殖场地,在没改之前,就是一块小荒地,可能签到也是按照荒地的环境来获得物品。但改造后呢,系统会不会就按照养殖地方来获得物品。
如果真能这样的话,自己拿一个办公室改成发动机设计室呢。或者说是发动机图纸设计室。会不会签到出对应的图纸,然后再弄一个发动机生产车间,按照系统小气的惯例,发动机不指望,但零部件呢,给一点零部件,也能节省很多弯路吧。
一直在看资料,更新快不了。发现这时代很多汽车厂,产量不高,完全是工业太落后了。就像叉车,十多年后,才勉强达到年产1000辆。轿车,第一年就50辆,后来慢慢配套成熟,也就几百辆。全部卡在发动机的产能上,完全是仿造,原理没吃透,任何部件都不敢改动。甚至一些先进的发动机,仿造都仿造不出来。如果不是为了实现国产,竟然有些部件进口更划算。
我要写大量生产方块车的,真写了,也将不合理了,别看一开始造几台出来很快,按照测试生产的速度,不说多,刚起步一个月几十台随便造。
而柴油发动机,一直就有,我查到的是跟外资合资的。
军工企业都是在研发航空领域的发动机。
反正不搞自身研发,在这时代是起不来的,什么都被限制。而搞研发,只能依靠系统了。不弯道超车,人设就不合理,总不能全能
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