第206章 挂靠运输站
第206章挂靠运输站
“组建运输队?罗厂长~这能行吗,我们只有几辆三轮货车呀。”
“怎么不行,虽然我们的车跟卡车比不了,但总比人力板车要强几倍吧。你想想看,板车的话,依靠人力,你就算力气大,在平地里还拉的动不少东西,一上坡,一个人能拉多少斤的东西。如果距离远一点,我们不说跨城,但下乡或者去附近县区,人力根本指望不上,牛车有多慢就不用说了。在城区里,可能少量的物品人家不会喊我们运输,但超过人力的,距离远的。肯定会选择找货车的。”
在办公室内,罗成和张主任商量搞自己的运输队的事情。罗成是打算直接把工厂里的三轮货车不卖了,组建一个运输队。但张主任感觉有些不妥,有一些工厂有运输队,那人家也是因为自身进出货量起来了,慢慢形成的规模。
除了运输站的货车队外,是一开始就对外接收货运的,其他工厂都是以自我为主,跟有些关系好的,顺带出车运输,挣点运输费。
就比如轧钢厂,如果罗成没跟那边打交道,就算轧钢厂有车队,其他人也不会知道呀。在跟轧钢厂之间的货物运输外的话,关系好,要去外地拉个什么货,人家可能就给你安排了。
但是制造生产企业,一开始就直接把运输当营生来搞的,还真没有。这一开始就组建一个小车队,难得还要一个一个跟其他企业联系说汽车制造厂有运输队,可以帮他们送货嘛。
都是国营企业,生产靠计划,不需要工厂自己去推销。让人去推广业务的话,总感觉脸面挂不住。
可罗成解说的也没错,运输不发达,原材料或者什么的,都要提前很多天订货,否则很容易会因为材料没到货的原因停工。
三轮货车其实就算跑城区之间的运输都没有问题的,二三百公里一天也能有个来回。就像卖邻城的发动机,哪怕人家厂里有货,伱去订货加配送也要等几天。但如果自己直接上门去拿货,人家看见有车拉货,又是上门的,省了人家多少事呀。保证立马装货,当天来当天就能让你走。
但五百公里以上的话,三轮货车就算能开过去,但就遭罪了,加上运输量不大,距离太远的话就没意义了。
听到罗成的话后,张主任是说出了自己的顾虑。真要是舍下脸面去给熟悉的厂推广运输业务,张主任也知道只要有车,别说五六辆了,你翻个十倍,都运输不过来。货车司机是这时代最吃香的职业之一,但其实缺的不是司机,是能开上车的司机。缺的是车,车才是真正吃香的。
罗成听了张主任的话,突然想起了一些人老是‘吹嘘’的话。在改革开放的初期,就是坐生意的风头,只要去做生意,就算一头母猪都能飞起来。
罗成一直觉得张主任其实还算是一个比较圆滑的人,但就这样的一个人,固有的思维也是放不开面子,觉得去推广业务好像自掉工厂身价。
这要是在后世,个人能做生意了,国企明明有市场都不去做,私人做生意不发财才怪。
但在这计划经济时代,其实这思想也对,工厂挣再多钱,罗成这个当厂长的加补贴也不过只能拿一百五十多块钱。一些大厂几万人牛逼吧,厂长也是因为级别够高,能拿三百多。
三百多其实已经很牛的存在了,再往上基本就都是大佬的级别了。所以明明一个有前提的工厂,为了一点运输收益,去推销业务。挣的钱又不能往自己口袋里放,折腾个啥呀。
罗成想了想,一家家企业去询问也的确丢脸了,只要自己组建运输队,一步步来。按照现在的市场情况,别人找上门是早晚的事情。但这不是罗成的作风,沉思想了想,在后世个人搞运输的时候,在没有关系的情况下,是怎么接到业务的。
“这样,张主任,你不是跟运输站那边熟悉嘛。问他们那边接不接受挂靠,我们把自己的运输队挂靠过去。”
“运输队挂靠?这怎么挂靠。”
张主任被罗成的话说迷糊了,这工作挂靠他倒是听说过。就比如罗成一开始就在修理厂的时候就属于工作挂靠,上班在修理厂这边,但他自身的单位其实不属于这边。
见张主任疑问,罗成也没有想到这种在后世常规的操作,这时代的人都不明白。运输站那边是自己的货车队,有多少车子回来后,都会登记的,然后通过调度员进行调度。要是车子全部发出去了,要送货的人就只能等。
但汽车厂的运输队挂靠,其实就是运输车辆挂靠。比如汽车厂有六辆三轮货车,挂靠四辆过去,自留两辆。那么这四辆车子,汽车厂这边自己使用,都要给运输站打招呼了。一旦这边显示没在运输,那边就可以直接安排运输货物。让运输站把这边的四辆三轮货车当自己的使用。
只要那边同意,这样一来,汽车制造厂就可以一开始就轻松组建运输队。虽然车子是被运输站调度,但优先安排权还是在汽车厂这边的。
罗成给张主任解说了一下运输队挂靠的方式,而这样一来,跟去推销业务不一样了。完全是分担运输站的运输力不足,这是双赢的事情,而且对方还会感激汽车厂这边。
不找没车子的工厂推销业务,反而找有车队的运输站去分担压力。虽然都是做业务,但性质对于张主任来说,完全不一样了。
可不可行,打一个电话就知道了。现在就可以打,就在这边的办公室里打就行。上次邮政局的拉走几辆方块车后,第二天人家就派人来给这边装新的电话了。宣传部和后勤部都装了,宣传部装电话,是准备以后业务多了后,专门招一个电话员来的。
其他人如果是办公需要用电话,总不能跑到厂长办公室或者后勤部吧。以前人少,有电话需要到就到人事部了,但以后各部门人多了,总不能乱串吧。要打电话,以后就到宣传部去。
当着罗成的面,张主任把挂靠的事情打电话跟那边运输站的站长提了一下。那边听到这样的方式后,真是感觉打瞌睡就有人送上枕头来了。
几乎是一直在询问张主任是不是在忽悠他玩的,义安也有好几个大工厂有自己的运输队,但也都是忙不过来的,哪有能力还去给别人分担运输压力呀。
但仔细想象,又感觉别的工厂可能是不行,但汽车制造厂是真的可能。别的工厂运输力也紧张,是因为他们也无法随意扩大运输队伍,甚至他们运输站也是如此。车子不够呀,城市落后还申请不到什么。但汽车制造厂是干什么的,生产汽车的呀,虽然现在没生产出什么正拉八经的车子。但有三轮货车也行呀。
对方几乎是追着张主任询问,能提供几辆车,三轮货车能运载多重的货物,跑多远。
张主任让那边稍等,下午就会给答复,都是熟人了,不会拿这样的事情给你开玩笑。
挂下电话,当然不能直接答应,自己工厂里的影子都没有,怎么去答应。但罗成说的这事情的确可行就是,这事搞成了,的确是方便了自己,还扩张了规模的事情。
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“组建运输队?罗厂长~这能行吗,我们只有几辆三轮货车呀。”
“怎么不行,虽然我们的车跟卡车比不了,但总比人力板车要强几倍吧。你想想看,板车的话,依靠人力,你就算力气大,在平地里还拉的动不少东西,一上坡,一个人能拉多少斤的东西。如果距离远一点,我们不说跨城,但下乡或者去附近县区,人力根本指望不上,牛车有多慢就不用说了。在城区里,可能少量的物品人家不会喊我们运输,但超过人力的,距离远的。肯定会选择找货车的。”
在办公室内,罗成和张主任商量搞自己的运输队的事情。罗成是打算直接把工厂里的三轮货车不卖了,组建一个运输队。但张主任感觉有些不妥,有一些工厂有运输队,那人家也是因为自身进出货量起来了,慢慢形成的规模。
除了运输站的货车队外,是一开始就对外接收货运的,其他工厂都是以自我为主,跟有些关系好的,顺带出车运输,挣点运输费。
就比如轧钢厂,如果罗成没跟那边打交道,就算轧钢厂有车队,其他人也不会知道呀。在跟轧钢厂之间的货物运输外的话,关系好,要去外地拉个什么货,人家可能就给你安排了。
但是制造生产企业,一开始就直接把运输当营生来搞的,还真没有。这一开始就组建一个小车队,难得还要一个一个跟其他企业联系说汽车制造厂有运输队,可以帮他们送货嘛。
都是国营企业,生产靠计划,不需要工厂自己去推销。让人去推广业务的话,总感觉脸面挂不住。
可罗成解说的也没错,运输不发达,原材料或者什么的,都要提前很多天订货,否则很容易会因为材料没到货的原因停工。
三轮货车其实就算跑城区之间的运输都没有问题的,二三百公里一天也能有个来回。就像卖邻城的发动机,哪怕人家厂里有货,伱去订货加配送也要等几天。但如果自己直接上门去拿货,人家看见有车拉货,又是上门的,省了人家多少事呀。保证立马装货,当天来当天就能让你走。
但五百公里以上的话,三轮货车就算能开过去,但就遭罪了,加上运输量不大,距离太远的话就没意义了。
听到罗成的话后,张主任是说出了自己的顾虑。真要是舍下脸面去给熟悉的厂推广运输业务,张主任也知道只要有车,别说五六辆了,你翻个十倍,都运输不过来。货车司机是这时代最吃香的职业之一,但其实缺的不是司机,是能开上车的司机。缺的是车,车才是真正吃香的。
罗成听了张主任的话,突然想起了一些人老是‘吹嘘’的话。在改革开放的初期,就是坐生意的风头,只要去做生意,就算一头母猪都能飞起来。
罗成一直觉得张主任其实还算是一个比较圆滑的人,但就这样的一个人,固有的思维也是放不开面子,觉得去推广业务好像自掉工厂身价。
这要是在后世,个人能做生意了,国企明明有市场都不去做,私人做生意不发财才怪。
但在这计划经济时代,其实这思想也对,工厂挣再多钱,罗成这个当厂长的加补贴也不过只能拿一百五十多块钱。一些大厂几万人牛逼吧,厂长也是因为级别够高,能拿三百多。
三百多其实已经很牛的存在了,再往上基本就都是大佬的级别了。所以明明一个有前提的工厂,为了一点运输收益,去推销业务。挣的钱又不能往自己口袋里放,折腾个啥呀。
罗成想了想,一家家企业去询问也的确丢脸了,只要自己组建运输队,一步步来。按照现在的市场情况,别人找上门是早晚的事情。但这不是罗成的作风,沉思想了想,在后世个人搞运输的时候,在没有关系的情况下,是怎么接到业务的。
“这样,张主任,你不是跟运输站那边熟悉嘛。问他们那边接不接受挂靠,我们把自己的运输队挂靠过去。”
“运输队挂靠?这怎么挂靠。”
张主任被罗成的话说迷糊了,这工作挂靠他倒是听说过。就比如罗成一开始就在修理厂的时候就属于工作挂靠,上班在修理厂这边,但他自身的单位其实不属于这边。
见张主任疑问,罗成也没有想到这种在后世常规的操作,这时代的人都不明白。运输站那边是自己的货车队,有多少车子回来后,都会登记的,然后通过调度员进行调度。要是车子全部发出去了,要送货的人就只能等。
但汽车厂的运输队挂靠,其实就是运输车辆挂靠。比如汽车厂有六辆三轮货车,挂靠四辆过去,自留两辆。那么这四辆车子,汽车厂这边自己使用,都要给运输站打招呼了。一旦这边显示没在运输,那边就可以直接安排运输货物。让运输站把这边的四辆三轮货车当自己的使用。
只要那边同意,这样一来,汽车制造厂就可以一开始就轻松组建运输队。虽然车子是被运输站调度,但优先安排权还是在汽车厂这边的。
罗成给张主任解说了一下运输队挂靠的方式,而这样一来,跟去推销业务不一样了。完全是分担运输站的运输力不足,这是双赢的事情,而且对方还会感激汽车厂这边。
不找没车子的工厂推销业务,反而找有车队的运输站去分担压力。虽然都是做业务,但性质对于张主任来说,完全不一样了。
可不可行,打一个电话就知道了。现在就可以打,就在这边的办公室里打就行。上次邮政局的拉走几辆方块车后,第二天人家就派人来给这边装新的电话了。宣传部和后勤部都装了,宣传部装电话,是准备以后业务多了后,专门招一个电话员来的。
其他人如果是办公需要用电话,总不能跑到厂长办公室或者后勤部吧。以前人少,有电话需要到就到人事部了,但以后各部门人多了,总不能乱串吧。要打电话,以后就到宣传部去。
当着罗成的面,张主任把挂靠的事情打电话跟那边运输站的站长提了一下。那边听到这样的方式后,真是感觉打瞌睡就有人送上枕头来了。
几乎是一直在询问张主任是不是在忽悠他玩的,义安也有好几个大工厂有自己的运输队,但也都是忙不过来的,哪有能力还去给别人分担运输压力呀。
但仔细想象,又感觉别的工厂可能是不行,但汽车制造厂是真的可能。别的工厂运输力也紧张,是因为他们也无法随意扩大运输队伍,甚至他们运输站也是如此。车子不够呀,城市落后还申请不到什么。但汽车制造厂是干什么的,生产汽车的呀,虽然现在没生产出什么正拉八经的车子。但有三轮货车也行呀。
对方几乎是追着张主任询问,能提供几辆车,三轮货车能运载多重的货物,跑多远。
张主任让那边稍等,下午就会给答复,都是熟人了,不会拿这样的事情给你开玩笑。
挂下电话,当然不能直接答应,自己工厂里的影子都没有,怎么去答应。但罗成说的这事情的确可行就是,这事搞成了,的确是方便了自己,还扩张了规模的事情。
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